关于停车挡人 个人意见  如果是真正的比赛。 在两队条件都很公平的前提下， 只需要追求一个字，赢。 比赛就是比赛，不为了赢，为了啥？ 我说一下我的几个观点。 第一，关于组队比赛中使用减速或者停车的手段，不应当算违反比赛道德。 组队赛是4V4的比赛，有一个人牺牲自己的优势，目的是为了争取团队的优势， 而且只是目的，也存在很大的冒险性。有人拿POP李光的遭遇和这件事做比较， 个人认为是不恰当的，毕竟组队是通过4个人的配合来实现胜负的，而个人赛强调的是8个人的公平竞争，自然不应该出现1V2 甚至1V3的局面。 第二，关于加速顶人和减速，停车甚至反跑挡人。在比赛中，遇到类似的事，我们凭什么认同加速顶人，而否定了后几者是一种卡位手段呢？甚至有些时候，当前面的人自己发生失误，影响了后面的人，被影响者也会说一些类似于自己失误还害人，狗，之类的话。既然是实战，比赛中各种各样的碰撞是难免的。我们容易接受加速撞人和故意失误挡人是一种合理卡位，那是由于我们的第一感觉，他们遵循了我们逻辑上应该遵循的规律。而减速，一般是很少用的。其实，这有什么区别呢？都是一种用同归于尽式的撞人手法，没有谁会一定被害，也没有谁会绝对的安全。手指图中，很多人反跑在卡位点赌人而被骂做狗。这个不做评论，那毕竟是少数人无聊才做的。而比赛中，有谁见过哪个队专门派一名队员反跑，在重要地点堵人呢？那是因为这样做所付出的代价远远超过所带来的效用。 第三，关于此行为，有人提出会影响队员间的友谊，甚至是车队关系。我认为这更是没有道理的说法。 比赛中是否出现有争议的挡人行为，和友谊第一，比赛第二不是矛盾的。个人更认为，把比赛中的矛盾带到比赛之外，更是没度量的表现。场上是对手，场外是朋友，因为比赛中的一点情绪，影响到朋友间的感情，多幼稚？ 对于如何尊重对手，我只觉得有两点，一，场外要有风度，不斤斤计较，宽容待人。场上，只有尽全力去击败对手，才是对对手的尊重。 第四，个人赛是考验车手在实战对抗中如何保护自己，将优势最大化的能力，还有应变能力。 组队赛，更要求车手在具备个人对抗能力以外，还需要具有大局观。如何通过一个人位置优势的变化，进而改变整个队伍的形势。更要求车手的应变能力和团队协作能力。当今社会，考验的不只是一个人的手有多灵活，而是脑袋转的有多快。我想我们不应该把观念停留在过去，停留在规律的社会，更应该多动动脑筋，利用规律之外的东西。 没有什么是规律的。当你们一直坚持自己的思想，而在实践中遇到挫折的时候，为何不改变下自己的观念，而非要其他人来遵循你所设定的规律呢？

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说的不错嘛~~加分加分~~
我也要分要分

说的很好
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